高强板是一类可焊接的低碳工程结构用材，一般用连轧机生产。其含碳量<0.25%，高强板，主要靠合金元素的固溶作用(Mn，Si，Al，Cr等)、细化晶粒(Nb，V，Ti等)、沉淀硬化(Nb，V，Ti等)、相变强化(Mn，Si，Mo等)和控制轧制、控制冷却等新工艺和新技术，使高强板的屈服强度σ0.2=300~800MPa，屈强比为0.65~0.95，且具有很好的加工成型性和焊接性能，兼有优良的低温韧性。
我公司是的钢铁工业服务机构。经验丰富销售舞钢，武钢，南钢，宝钢，首钢，济钢，新钢，湘钢，安钢，包钢等国内各大钢厂的高强板。
公司可为客户提供：Q460C、Q550D 、Q690D、BS550MC、BS600MC、BS700MC、BS960MC、510L、WELDOX700、WELDOX900、 WELDOX1100等高强板、高建钢板、结构用钢板主要用于大型船舶，桥梁，电站设备，中、高压锅炉，高压容器，机车车辆，起重机械，矿山机械及其他大型焊接结构件。
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汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下，其发展才可持续。
在此背景下，汽车轻量化以及高强板的应用成为了重要发展方向。但受高强板强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生现象，无法满足高强板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究高强板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。据调查统计，部分汽车品牌高强板的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强板的应用已达90%。
根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强板降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强板的延展率只有普通钢材的一半。
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